Il MIVEC è il sistema di fasatura variabile messo a punto dalla Mitsubishi, dal funzionamento differente da tutti gli altri sistemi già conosciuti.

Innanzitutto agisce solo sulle valvole di aspirazione, poi prevede ben tre profili di camme differenti. Fino ad un determinato regime (3500 giri su altri motori Mitsu che già utilizzano il MIVEC, ma ancora non si sa a che regime su quello messo a punto per la Lancer Evo IX) sulle due valvole di aspirazione agiscono contemporaneamente due camme differenti, una con molta più alzata dell'altra. In questo modo si garantisce una ottimale turbolenza (effetto swirl) della carica fresca in entrata, contribuendo ad abbattere consumi e inquinamento e ottenendo il massimo in fatto di coppia motrice.

Oltre il determinato regime, invece, interviene un'unica camma molto più spinta che agisce contemporaneamente su entrambe le valvole (grazie a un bilanciere a Y) e che garantisce elevata potenza massima.

La foto sotto mostra il flusso nel cilindro della miscela col sistema MIVEC a seconda dell'alzata della valvola.