Active Central Differential - Differenziale Centrale Attivo

Introdotto per la prima volta nel Gennaio del 2001 con l'avvento della Lancer EVO VII, la Mitsubishi/RALLIART ha fatto un altro balzo avanti rispetto a tutti i concorrenti. Il nuovo differenziale elettronico, che sostituisce il precedente LSD centrale, non è altro che un ripartitore intelligente di coppia sui due assi, anteriore e posteriore.

L'ACD (come l'AYC) ha in comune i sensori, è composto da una parte elettronica ed una parte elettromeccanica.

Per l'elettronica:

- sensori di accelerazione longitudinale

- sensori di accelerazione laterale

- sensore dell'angolo di sterzata

- sensori di controllo della velocità delle ruote

- sensore per il controllo dell'apertura della farfalla dell'acceleratore

- centralina elettronica di gestione

Per la meccanica:

- frizione multidisco a comando elettroidraulico

La centralina elettronica, campionando i dati raccolti dai sensori, controlla il comportamento dell'auto ed attua la strategia impostata dal costruttore del software per mantenere l'auto nella corretta traiettoria.

L'ACD ha tre posizioni di ripartizione di coppia (che comunque verranno regolate elettronicamente per ogni posizione):

- Tarmac (Asfalto)

- Gravel (Sterrato/Bagnato)

- Snow (Neve/Ghiaccio)

Commutando in una delle tre posizioni d'intervento, l'ACD sposta la coppia motrice sull'asse posteriore o anteriore, portando così l'auto ad una stabilità assoluta su tutti i fondi.