Non mi sono offeso assolutamente perchè so di aver ragione

ciao pegaso hai ragione, però nel video mi pare che il tasto
lo ha pressato una volta (non a lungo)

Ma c'è là anche la gsr? se si come si fà a farlo funzionare

Pare di si milioner... ma nemmeno io ho capito come farlo funzionare sulla GSR...

sulla GSR basta che inserisci la prima marcia e il limitatore del motore si imposta su i 5500RPM.
(Ringrazio Lans x la info!)

è come lo spieghi che il tipo del video che hai postato, ha disattivato solo l'ASC, e non l'AYC...

cmq basta uno del forum con la X MR che faccia 2 prove...

Avevo provato... ma andava su a palla di giri... vabbè che la mia è tutta sminchiata quindi nn fa testo...

millioner ed interceptor, dovete provare a disattivare solo l' ASC
(una pressione del tasto dedicato, non premere a lungo), ed il
motore si dovrebbe bloccare sui 5000

mezze pippe avete pure bisogno dei controlli elettronici per partire ai semafori!

Mamma mia, io di elettronico ho solo i finestrini.......

Sistema Pegaso650 funziona correttamente, (come da lui descritto) l' ho testato ieri pomeriggio, stasera provo il sistema Vash, (cambio in qualsiasi modalità e controlli attivi) e poi vi relaziono

facci sapere!

x gli utenti GSR:
mi sembra strano che non vi si blocchi a 5000rpm , io (possessore di una GSR) ho provato a sgasare in folle e il motore va oltre i 7000, mentre se ingrano la prima si blocca a 5500. tanto sta sera ci si becca;)

Allora ragazzi : controlli attivati, S-AWC in Tarmac, modalita cambio Normal.
Freno e gas giù fino in fondo entrambi e contemporaneamente, la lancetta del contagiri sale solo fino circa a tremila giri, lascio allora il freno ma non il gas, la macchina ha fatto si e no 10 metri ad una andatura blanda come se qualcosa (intendo un controllo) sia intervenuto bruscamente a tagliare tutto, in più mi si è accesa una spia rossa a forma di ingranaggio con all' interno un termometro ed è apparsa la scritta rallentare ( in italiano), sul display multifunzioni.
Sul libretto del conducente quel simbolo lo si trova a pagina 4-40 ed è relativo all' avaria del sistema Twin Clutch SST, in breve un malfunzionamento del sistema o un surriscaldamento dell' olio del cambio.
Ho spento la macchina per qualche istante poi l' ho riaccesa e tutto è tornato alla normalità, ora per essere proprio certo di non avere commesso qualche errore nella procedura domani riprovo e vi informo, buona serata.

Attenzione io non ho disattivato neanche l' ASC nella mia prova!

vuoi sperimentare come funziona la garanzia mitsubishi, o vuoi far fuori la frizione perchè hai già prenotato quella rinforzata?